Dzień powrotu połączeń kolejowych do stolicy Dolnego Śląska nareszcie nadszedł. Pociągi do Wrocławia w końcu wyruszyły na trasę. Jeszcze parę dni temu nie było to zbyt pewne z uwagi na nieoczekiwaną sytuację awaryjną na szlaku.

Uszkodzony w zeszłym tygodniu przez mocne opady deszczu nasyp kolejowy w okolicach Krośnic mocno skomplikował sytuację. Ekipy wykonawcy modernizacji linii z Grabowna Wielkiego do Zdun, firmy TORPOL, przystąpiły natychmiast do naprawy toru. Rozpoczęła się walka z czasem, aby zdążyć przywrócić przejezdność szlaku do poniedziałku 25 marca, kiedy to połączenia do Wrocławia miały wystartować.

Ale udało się! Pociągi Kolei Dolnośląskich zaczęły docierać do Krotoszyna i wyruszały w podróż powrotną do Wrocławia. Uszkodzony i błyskawicznie naprawiony tor spowodował jednak pewne perturbacje w postaci opóźnień pociągów, które przyjeżdżały kilkadziesiąt i kilkanaście minut później. Nie zmienia to jednak faktu, że wyczekiwany tak bardzo powrót połączeń po ponad półtorarocznej przerwie stał się faktem.

Od poniedziałku na tej trasie funkcjonować będzie 7 par pociągów na dobę, a podróż do Wrocławia zajmie średnio 1 godz. i 46 min. I właśnie czas przejazdu może m.in. zadecydować o sukcesie bądź porażce reaktywacji połączeń. Wszystko przez to, że organizator przewozów – Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego zdecydował, że pociągi z Krotoszyna będą jechać przez stację Oleśnica, gdzie konieczna jest zmiana kierunku jazdy. Wydłuża to podróż o zbędne kilkanaście minut, które byłyby zaoszczędzone, gdyby pociągi jechały skrótem – łącznikiem z Oleśnicy Rataje do Borowy Oleśnickiej. Na ten fakt zwróciły uwagę władze samorządowe gmin i powiatów milickiego i krotoszyńskiego, które w piśmie do Zarządu Kolei Dolnośląskich (z 21 marca) zawarły szereg uwag dotyczących funkcjonowania połączeń. Zwracają uwagę na niekonkurencyjną w stosunku do transportu drogowego ofertę przewozową, niedostosowanie rozkładu jazdy do rzeczywistych potrzeb mieszkańców regionu oraz brak skomunikowań z pociągami Kolei Wielkopolskich na stacji Krotoszyn.

Samorządowcy wystosowali także apel o zapewnienie porządku wokół dworców kolejowych, które na tej trasie w większości nie spełniają w ogóle swej roli i są zamknięte. Ten ostatni aspekt sprawy nie leży jednak w gestii przewoźnika, ale z całą pewnością jest dosyć istotny dla komfortu obsługi pasażerów. W ramach modernizacji linii zbudowano nowe perony wyposażone w wiaty, oświetlenie, tablice informacyjne i ławki oraz udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. Zadbano o bezpieczeństwo w postaci ogrodzeń peronów, tyle, że odgrodzono je przez to od budynków dworców.

Jeszcze dziwniejsza sytuacja zaistniała z przystankiem Rakoniewice Milickie. W ramach modernizacji zbudowano tam także nowy, ładny peron, tyle, że pociągi Kolei Dolnośląskich nie będą się tam na razie zatrzymywać. Kwestię tę także poruszyli samorządowcy we wspomnianym liście do KD. Wyrażając swoje niezadowolenie w sprawie przygotowanej oferty przewozowej zwrócili uwagę na kilka istotnych mankamentów wynikających z reaktywacji połączeń. Z całą pewnością należy dać szansę Kolejom Dolnośląskim i Urzędom Marszałkowskim we Wrocławiu i w Poznaniu na dopracowanie oferty, aby w pełni zadowoliła ona mieszkańców regionu. Na razie, na starcie połączeń, frekwencja w pociągach nie jest zbyt wysoka, ale miejmy nadzieję, że linia wkrótce na dobre ożyje.